윤상현 기자
“기아, 결국 SUV 라인업 단종까지”…토요타 잡는다더니 ‘이럴 수가’
기아 니로가 미국 2027년형에서 하이브리드 한 가지로 방향을 좁힌다. 가격은 아직 발표되지 않았지만, 2026년형 니로 하이브리드의 출발점이 2만8885달러, 현재 환율로 약 4,473만 원이었다는 점을 보면 이번 변화의 핵심은 전기차 대체가 아니라 연비 좋은 소형 크로스오버의 재정립에 가깝다.
“이게 중국차와 현대차의 결정적 차이”… 미국 전문가들이 ‘콕 집어’ 극찬하더니 ‘깜짝’
새 차를 고를 때 소비자가 먼저 보는 숫자는 가격과 할부 조건이다. 하지만 실제 차주 입장에서는 출고 뒤 첫 석 달의 경험이 그 차에 대한 신뢰를 결정한다. 현대차그룹이 미국 J.D. 파워 2026 초기품질조사에서 5개 차급 수상과 다수 모델 상위권을 기록했다는 점이 단순한 수상 소식 이상으로 읽히는 이유다.
“과태료 무조건 내지 마세요”…무작정 입금했다가 안 내도 되는 세금까지 내는 이유
자동차를 타다 보면 자동차세, 과태료, 하이패스 미납, 주정차 위반 사전통지처럼 여러 고지서가 온다. 문제는 모든 고지서가 같은 성격이 아니라는 점이다.
“아반떼 신형 뭐가 달라졌나”…미리 샀던 구형 오너들 후회하게 만든 ‘이 기능’
신형 아반떼 하이브리드에서 눈에 띄는 숫자는 155마력이다. 하지만 실제 소비자가 더 크게 체감할 변화는 출력보다 회생제동과 배터리 활용 기능일 수 있다.
“쏘나타 팀킬 하려고 작정했네”…신형 아반떼 스펙 보니 “이게 진짜 대박”
아반떼가 다시 커졌다. 최근 공개된 차세대 아반떼는 전장과 휠베이스를 키우고, 실내 화면 구성과 하이브리드 시스템까지 손보면서 기존 준중형 세단의 이미지를 꽤 크게 흔들었다.
“카니발 긴장하겠네”…4천만 원대 5.2m 대형 미니밴 등장에 기아 ‘화들짝’
5m 넘는 미니밴이라는 말은 국내 소비자에게 바로 카니발과 스타리아를 떠올리게 한다. 최근 해외에서 대형 MPV와 PHEV 미니밴 소식이 이어지면서, 국내 패밀리카 시장도 공간과 연비를 함께 보는 흐름으로 바뀌고 있다.
“싼타페인 줄 알았네”…예상도 나오자 스포티지 예비 오너들 흔들리는 이유
투싼 풀체인지 예상 이미지가 화제가 된 이유는 단순히 싼타페와 닮았다는 말 때문만은 아니다. 국내 준중형 SUV 기준차가 앞으로 어떤 방향으로 바뀔지 소비자가 예민하게 보고 있기 때문이다.
“2천만 원대 가성비 SUV라더니”…결국 투싼·스포티지와 급 나누기 무너진 이유
2천만 원대 SUV라는 말은 여전히 강하다. 셀토스는 공식 가격표 기준 1.6 가솔린 터보 트렌디가 개별소비세 3.5% 적용 후 2,477만 원부터 시작한다.
“기아의 효자 차종이라더니”…결국 준중형 체급까지 넘보자 예비 오너들 ‘발칵’
셀토스를 두고 소비자가 실제로 마주치는 장벽은 디자인보다 가격표에 가깝다. 시작가는 여전히 매력적이지만 옵션과 하이브리드를 더하면 준중형 SUV와의 차이가 빠르게 좁혀진다.
“차 살 때 가장 실수하는 1위”…4050 운전자들이 조용히 정착한 ‘이 차’ 보니
독일차 대신 국산 세단을 골랐다는 말은 단순한 애국 소비가 아니다. 4050 운전자에게는 정숙성, 수리비, 보험료, 중고차 감가, 가족 동승까지 한꺼번에 들어간 현실 계산이다.