윤상현 기자
“쏘나타 팀킬 하려고 작정했네”…신형 아반떼 스펙 보니 “이게 진짜 대박”
아반떼가 다시 커졌다. 최근 공개된 차세대 아반떼는 전장과 휠베이스를 키우고, 실내 화면 구성과 하이브리드 시스템까지 손보면서 기존 준중형 세단의 이미지를 꽤 크게 흔들었다.
“카니발 긴장하겠네”…4천만 원대 5.2m 대형 미니밴 등장에 기아 ‘화들짝’
5m 넘는 미니밴이라는 말은 국내 소비자에게 바로 카니발과 스타리아를 떠올리게 한다. 최근 해외에서 대형 MPV와 PHEV 미니밴 소식이 이어지면서, 국내 패밀리카 시장도 공간과 연비를 함께 보는 흐름으로 바뀌고 있다.
“싼타페인 줄 알았네”…예상도 나오자 스포티지 예비 오너들 흔들리는 이유
투싼 풀체인지 예상 이미지가 화제가 된 이유는 단순히 싼타페와 닮았다는 말 때문만은 아니다. 국내 준중형 SUV 기준차가 앞으로 어떤 방향으로 바뀔지 소비자가 예민하게 보고 있기 때문이다.
“2천만 원대 가성비 SUV라더니”…결국 투싼·스포티지와 급 나누기 무너진 이유
2천만 원대 SUV라는 말은 여전히 강하다. 셀토스는 공식 가격표 기준 1.6 가솔린 터보 트렌디가 개별소비세 3.5% 적용 후 2,477만 원부터 시작한다.
“기아의 효자 차종이라더니”…결국 준중형 체급까지 넘보자 예비 오너들 ‘발칵’
셀토스를 두고 소비자가 실제로 마주치는 장벽은 디자인보다 가격표에 가깝다. 시작가는 여전히 매력적이지만 옵션과 하이브리드를 더하면 준중형 SUV와의 차이가 빠르게 좁혀진다.
“차 살 때 가장 실수하는 1위”…4050 운전자들이 조용히 정착한 ‘이 차’ 보니
독일차 대신 국산 세단을 골랐다는 말은 단순한 애국 소비가 아니다. 4050 운전자에게는 정숙성, 수리비, 보험료, 중고차 감가, 가족 동승까지 한꺼번에 들어간 현실 계산이다.
“연봉 5천이면 그랜저 타도 된다?”…유지비 넣고 ‘현실 차급’ 계산하더니 ‘깜짝’
연봉 5천만 원이면 어떤 차를 타야 하느냐는 질문은 단순히 차값만으로 답하기 어렵다. 자동차는 구입비보다 할부, 보험료, 세금, 유류비, 정비비가 매달 따라오는 소비이기 때문이다.
“이 버튼 계속 켜둬도 될까?”…운전 3년 차도 매일 누르면서 헷갈리는 기능 TOP3
요즘 차에는 편의 기능 버튼이 많다. 문제는 버튼을 켜는 것보다 언제 끄고 언제 다시 확인해야 하는지 헷갈리는 운전자가 많다는 점이다.
“준대형 세단 연비가 18km/L?”…3천만 원대에도 그랜저와 고민되는 이유
K8은 제네시스로 올라가기 전, 또는 그랜저와 함께 비교되는 준대형 세단의 현실적인 선택지다. 시작 가격은 3천만 원대지만, 이 차를 단순히 체면용 세단으로 볼지 장기 보유용 가족차로 볼지에 따라 판단은 달라진다.
“2천만 원에 외국 SUV를?”…아빠들 덜컥 샀다가 결국 후회하는 진짜 이유 1위
트랙스 크로스오버는 2천만 원대 초반이라는 숫자만 보면 국산 SUV 시장에서 꽤 강한 카드처럼 보인다. 쉐보레 공식 페이지 기준 시작 가격은 2,155만 원으로, 첫 차나 세컨드카를 찾는 소비자에게 문턱이 낮다.