“LG가 결국 해냈다”…2년 치열한 분쟁 끝에 중국 톱10 기업 무릎 꿇리자 ‘환호’
LG에너지솔루션과 중국 신왕다의 특허 분쟁이 라이선스 계약으로 마무리된 것은 배터리 업계의 비용 구조가 바뀌고 있음을 보여준다. 전기차 배터리 경쟁이 가격과 생산능력만의 싸움처럼 보였지만, 이제는 누가 기술을 개발했고 누가 그 기술을 정당하게 사용할 권리를 갖는지가 더 큰 변수로 올라오고 있다.
LG에너지솔루션과 중국 신왕다의 특허 분쟁이 라이선스 계약으로 마무리된 것은 배터리 업계의 비용 구조가 바뀌고 있음을 보여준다. 전기차 배터리 경쟁이 가격과 생산능력만의 싸움처럼 보였지만, 이제는 누가 기술을 개발했고 누가 그 기술을 정당하게 사용할 권리를 갖는지가 더 큰 변수로 올라오고 있다.
글로벌 전기차 시장의 성장세가 주춤하는 이른바 ‘캐즘(Chasm)’ 국면이 이어지면서 배터리 업계의 생존 전략도 빠르게 변화하고 있다. 배터리 제조사들은 무리한 설비 …
전기차 가격이 내려가려면 배터리가 싸져야 한다. 그동안 LFP 배터리는 중국 기업의 영역이라는 인식이 강했다. 하지만 보급형 전기차와 에너지저장장치 시장이 커지면서 …
도널드 트럼프 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석이 다시 손을 맞잡으며 전략적 안정 관계 구축에 합의하자 국내 자동차와 배터리 업계에 묘한 …
“강남 대로변에 있는 그저 그런 10층짜리 꼬마빌딩 하나 살 돈입니다. 그 돈으로 21세기의 유전을 통째로 사들인 겁니다.” 포스코홀딩스가 서울 강남의 …
체리자동차의 라이노 배터리, 8분 충전으로 500km 주행. 전고체 배터리 개발로 글로벌 전기차 시장에 도전장을 내밀다.
LG 전기차 배터리 공장이 ESS로 전환하며 700명 해고 사태를 극복, AI 데이터센터와 전력망 수요가 새로운 시장 동력으로 떠오릅니다.
장밋빛 미래를 약속하며 폭주하던 ‘전기차 올인’ 전략이 결국 천문학적인 청구서로 돌아왔다. 제조사들이 수요 둔화의 벽에 부딪혀 황급히 발을 빼는 사이, …
최근 미국 정부는 테슬라와 LG에너지솔루션이 미시간주 랜싱에 43억 달러(약 5조 7,000억 원) 규모의 LFP 각형 배터리 셀 공장을 세운다고 공식 …
전기차를 사고 싶어도 마지막에 망설이게 하는 이유는 늘 같았다. 충전이 길고 번거롭다는 점이다. 그런데 중국 BYD가 그 불만의 핵심을 정조준했다. …