BYD 차세대 한 위장차가 중국에서 포착됐다는 소식이 지난 22일 나왔다. 3세대 모델로 소개된 신형 중대형 세단의 예상 가격은 20만 위안으로 우리 돈 약 4,036만 원이다.

중국에서 판매하는 현대 쏘나타 2.0 터보 N라인 상위형 가격 17만3,800위안(약 3,508만 원)보다 약 528만 원 높다. 가솔린 내연기관에서 예산을 조금 넓히면 신형 PHEV가 대안으로 들어온다.

이번 세대교체에서도 한은 상위 모델인 한L과 기함 다한 아래에서 엔트리 역할을 맡는다. 보급형 세단의 자리를 지키면서도 새 배터리와 운전자 보조, 하체 제어 기술이 대거 거론되고 있다.

현행 기본형 시작가는 16만8,800위안(약 3,407만 원)이다. 신형 예상가와의 차이는 3만1,200위안(약 630만 원)으로 세대가 바뀌면서 기본 모델의 진입 가격도 함께 오른다.

2세대 블레이드 배터리와 지붕 라이다 품은 디파일럿 300

배터리 부문에서는 2세대 블레이드 배터리와 플래시 급속 충전 적용이 유력하게 꼽힌다. 확정 사양이 아닌 보도상 예상 단계지만, 전동화 시스템 전반의 교체 가능성이 구체적으로 거론됐다.

구동계는 플러그인 하이브리드와 순수 전기차를 함께 두는 방향으로 준비된다. 쏘나타의 대안으로 거론되는 PHEV 세단과 함께 BEV 모델도 같은 라인업 안에 올려 선택지를 채운다.

위장차 지붕 위에는 라이다 한 개가 뚜렷하게 자리를 잡았다. 디파일럿 300으로도 불리는 갓즈아이 B 주행 보조 시스템 적용이 예상되며, 지붕 위 장비로 진화한 감지 역량을 드러냈다.

하체에서 먼저 주목받는 기술은 디서스 C 가변 댐핑이다. 댐퍼가 차체 흔들림을 제어하는 힘을 실시간 조절하는 방식으로, 노면 요철 충격을 흡수해 주행 승차감을 개선하도록 돕는다.

공기 스프링으로 차체 높낮이와 주행 자세를 다스리는 디서스 A 서스펜션도 예상 장비에 올랐다. 감쇠력을 바꾸는 댐퍼에 이어 차고를 능동 제어하는 기술까지 하체에 결합되는 구상이다.

현행 한은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 5링크 멀티링크 서스펜션을 사용한다. 기존 하체가 바퀴를 지탱하는 기계식 구성이었다면, 신형은 댐퍼와 공기 스프링을 능동 제어하는 기술로 진화한다.

앞모습은 드래곤 페이스 디자인을 이어받은 형태로 포착됐다. 위장막 속에서도 특유의 전면부 인상이 드러났으며, 뒤편에는 차체 폭을 가로지르는 전폭 테일램프를 배치해 인상을 완성했다.

실내는 흰색을 중심으로 장식을 덜어낸 미니멀 디자인을 유지했다. 대시보드 가운데에는 독립형 화면을 얹었으며, 중앙 콘솔에는 운전자가 직접 조작할 수 있는 물리 버튼을 줄지어 배치했다.

현행 최고가 대비 낮은 몸값과 2,997대 인도 실적

현행 모델의 최고가 트림 정가는 22만5,800위안(약 4,557만 원)이다. 신형 예상가는 이보다 2만5,800위안(약 521만 원) 저렴해 기존 최상위 가격대보다는 아래에 자리를 잡는다.

새 모델이 포착되기 전부터 현행 한의 실적은 약세로 돌아섰다. 올해 초부터 인도가 눈에 띄게 감소한 데다 중국에서는 2025년 말부터 신에너지차 지원금 축소가 단계적으로 진행됐다.

쏘나타 상위형보다 예산을 약 528만 원 넓히면 예상된 PHEV 구성과 새 배터리, 하체 기술을 갖춘 한이 구매 후보에 들어온다. 엔트리 세단의 상품 변화와 함께 세대교체가 진행되고 있다.

지원금 축소와 판매 둔화가 겹친 시장 상황에서 신형 위장차가 모습을 드러냈다. 차세대 모델 출시를 앞둔 현행 한은 지난달 중국에서 2,997대가 인도됐다.