대만군이 연례 한광 42 훈련을 맞아 타오위안국제공항 뒤편 건설현장에 최신 M1A2T 에이브럼스 전차 중대 병력을 은폐하며 방어 태세를 점검했다.
전방에 배치된 CM-34 장갑차가 공항 서쪽을 향해 30㎜ 기관포와 대전차무기를 전개하고, 그 뒤편에서는 신형 에이브럼스 전차들이 완벽히 모습을 감췄다.
대만은 총 108대의 M1A2T 전차를 도입해 지난 4월 마지막 물량을 인수했으며, 이번 훈련을 통해 적의 기습 상륙에 맞설 기갑 운용법을 집중적으로 검증했다.
타오위안공항은 수도권으로 연결되는 핵심 관문인 만큼, 활주로 장악 시도를 차단하고 주요 진출입 도로와 교차로를 틀어막는 방어책이 요구된다.
은폐 매복과 도심 지형이 부른 전술적 딜레마
M1A2T의 120㎜ 주포와 중장갑은 적 상륙 장갑차를 제압하기에 충분하지만, 60톤에 이르는 차체 무게는 좁은 교량과 연약 지반에서 기동 부담을 키운다.
건설현장의 콘크리트 구조물과 대형 중장비 틈에 전차를 숨기는 방식은 공중 정찰을 피하고 적으로부터 1차 타격을 넘긴 뒤 기습 사격을 가하는 이점을 제공한다.
하지만 상대의 고성능 열영상 감시장비와 주기적인 위성 관측 앞에서는 엔진에서 뿜어져 나오는 열기와 궤도 흔적, 보급 차량의 이동 경로가 노출될 수밖에 없다.
전방의 CM-34 장갑차는 신속한 기동력으로 적 보병과 경장갑 표적을 차단하며, 주력 전차가 파괴력을 쏟아붓는 동안 측면과 도로망을 방어하는 역할을 맡는다.
두 전투 자산이 통합 통신망을 통해 표적을 신속히 배분하지 못할 경우, 시가지 특유의 좁은 공간 속에서 서로의 사선을 가로막는 혼란이 일어날 수 있다.
상대 공격군은 활주로 직접 착륙에만 매달리지 않고, 정밀 미사일로 비행장을 무력화한 뒤 특수전 부대와 무인기를 침투시켜 대만의 전차 은폐지를 찾아낼 수 있다.
대만군이 특정 구역에 기갑 전력을 지나치게 모아둘 경우 순간 화력은 강해지지만, 적의 집중 포격이나 공습 한 번에 주력 자산을 일거에 잃는 위험을 떠안게 된다.
민간 공항 특성상 유사시 승객을 신속히 대피시키고 유류 저장시설을 지키며, 군용 장비와 피란 차량의 동선을 안전하게 분리하는 민관 공조 체계가 절실히 요구된다.
전력 완성과 지속 작전을 가르는 보급 과제
108대의 전차를 전량 인수했더라도 승무원 숙련도와 예비부품, 전용 공구 및 회수 차량이 완벽히 갖춰지지 않으면 실제 가동률은 기대에 미치지 못할 수 있다.
은폐 진지에서 얼마나 신속히 기동해 사격 위치를 선점하는지, 정찰 드론에 노출되기 전 진지를 전환하며 파괴된 도로를 뚫고 보급을 받는지가 실전성을 좌우한다.
60톤급 중전차의 시가지 이동은 피란민 차량 정체와 뒤엉킬 위험이 큰 만큼, 교량 하중 점검과 사전 교통 통제를 민방위 대피 계획과 긴밀히 연계해야 한다.
결국 M1A2T 전차 단독으로는 공항을 지킬 수 없으며, 방공망의 우산과 공병의 도로 개척, 끊김 없는 정비와 유류 보급망이 맞물려야 매복 방어의 실효성이 완성된다.
