“5년 넘게 탈 생각하면 결국…” 아빠들, 싼타페 대신 쏘렌토 사는 이유 보니
싼타페와 쏘렌토는 국내 패밀리 SUV 시장에서 가장 자주 비교되는 두 모델이다. 그런데 2026년 5월 모델별 판매표를 보면 쏘렌토 7,836대, 싼타페 2,862대로 격차가 4,974대까지 벌어졌다.
싼타페와 쏘렌토는 국내 패밀리 SUV 시장에서 가장 자주 비교되는 두 모델이다. 그런데 2026년 5월 모델별 판매표를 보면 쏘렌토 7,836대, 싼타페 2,862대로 격차가 4,974대까지 벌어졌다.
차세대 아반떼로 보이는 시험주행차가 해외에서 포착되면서 준중형 세단 시장의 다음 변화가 관심을 끌고 있다. 해외 매체 Carscoops는 2027년형 현대 엘란트라 스파이샷을 전하며, 위장막이 줄어든 차체와 전폭 라이트바, 각진 방향지시등이 보인다고 설명했다.
쏘나타를 볼 때 요즘 가장 먼저 떠오르는 선택지는 하이브리드다. 하지만 연간 주행거리가 길고, 충전이나 전기차는 부담스럽고, 유지비를 꾸준히 줄이고 싶은 운전자라면 LPG도 여전히 계산에 들어간다.
장마철이 오면 많은 운전자가 가장 먼저 와이퍼를 떠올린다. 시야가 흐려지면 바로 불편을 느끼기 때문이다. 하지만 실제 빗길 사고를 줄이려면 와이퍼만 갈아서는 부족하다.
자동차 공장에 로봇이 늘어난다는 소식은 얼핏 소비자와 먼 이야기처럼 들린다. 하지만 현대차그룹이 자동화와 로봇, AI 기반 생산을 계속 밀어붙이는 흐름은 결국 차값과 품질, 납기 문제로 이어진다.
수입차 시장에서 큰 할인은 늘 강한 후킹이 된다. “지금 사면 수백만 원에서 1천만 원 이상 빠진다”는 말은 국산차를 보던 소비자까지 전시장으로 끌어들인다.
현대차·기아가 인도 시장에서 다시 힘을 내고 있다. 올해 1월부터 5월까지 현대차와 기아의 인도 판매가 두 자릿수로 늘어난 가운데, 반등의 중심에는 크레타·베뉴·셀토스·쏘넷 같은 SUV가 자리했다.
셀토스는 2천만 원대부터 시작하는 소형 SUV지만, 실제 견적을 따라가다 보면 4천만 원대까지 올라갈 수 있는 차다. 첫 SUV나 신혼부부용 패밀리카로 보는 소비자라면 시작 가격보다 트림과 옵션 차이를 먼저 봐야 한다.
중국에서 레인지로버 이보크 L 가격이 큰 폭으로 흔들리고 있다. 현지 보도에 따르면 공식 가격 42만9,800위안짜리 모델이 일부 딜러에서 17만9,800~20만 위안 수준까지 내려오면서, 프리미엄 SUV의 이름값만으로는 버티기 어려운 시장 분위기가 드러났다.
중국 자동차 시장에서 내연기관차의 가격 방어력이 급격히 약해지고 있다는 신호가 나왔다. 일부 보도는 중국 내 3년 된 가솔린 중고차 가치가 신차 원가의 38% 수준까지 밀렸다고 전하며, 큰 할인보다 더 불편한 잔가 문제를 드러냈다.